DP17先導薄膜式蒸汽減壓閥故障解決辦法

操作蒸汽減壓閥開啟前，必須前后截止閥，等汽水分離器或集水管上的疏水閥排盡冷凝水后，再緩慢開啟截止閥，消除熱應力和膨脹吸收。蒸汽減壓閥的操作必須仔細閱讀（先導隔膜式減壓穩壓閥安裝維修手冊），任何不確定和手冊之外的問題需事先咨詢杭州瓦特節能工程有限公司。本系列減壓閥是本公司參考產品而研制開發成功的新型先導式超大膜片減壓閥,本產品在普通減壓閥的基礎上做了很大的改進.膜片采用了新型材料,并大大加式了式作面積,因此閥門上游壓力或下游負荷細微的變化都能及時準確的反饋到主閥膜片,來調節主閥的開度,確保下游壓力的穩定。
本產品的另一個突出的特點為：同一個閥體上可安裝和互換多個導閥在穩壓的同時，實現溫度控制、上游壓力的控制、遠程的開關控制等。我們知道，蒸汽減壓閥本質是一種自力式調節閥，在選用蒸汽減壓閥口徑時，不能簡單按照蒸汽管道的口徑選擇。減壓閥的口徑必須依據上游供給壓力、減壓閥設定壓力、蒸汽流量、蒸汽壓力偏差、蒸汽溫度等參數進行計算選型。

DP17先導薄膜式蒸汽減壓閥故障解決辦法

有時，即使按照計算KV值選著高品質蒸汽減壓閥，但減壓閥壽命依然不長，這就要考慮蒸汽流量的變化和減壓閥調節比的匹配問題。以客車生產應用為例，客戶轎車生產線的烤漆工藝需要使用大量的蒸汽作為熱源，由于工藝的原因，該種工藝的蒸汽的負荷變化很大，最大的時候是25噸/小時，最小的時候是4噸/小時左右。

烤漆工藝對對蒸汽的壓力與流量控制有了嚴格的要求。車身的烤漆質量主要與蒸汽壓力控制的好壞有很大的關系，所以蒸汽的使用在壓力的控制方面是最為關鍵的。

客戶在建廠時，蒸汽減壓閥選用DN200的國產活塞減壓閥，使用很短時間，減壓閥失效，對客戶生產安全和產品質量造成影響。后經設計院推薦，花費很大的費用，購買了某英國進口蒸汽減壓閥，口徑為150mm,以此來實現壓力的控制。使用半年內，效果不錯，滿足現場工藝要求。

但是使用半年以后，減壓閥后安全閥頻繁起跳，蒸汽流量較大時，壓力還可以控制，一旦蒸汽流量減小，不僅壓力波動較大，有時甚至失效。經過蒸汽工程師現場調研發現，由于實際的蒸汽的負荷變化很大，自力式壓力控制閥一直處于頻繁的開啟與關閉狀態，一方面由于動作的滯后導致蒸汽壓力達不到控制的工藝要求，進而使產品的烤漆的質量也受到了影響。

另外一方面，減壓閥的頻繁的開啟與關閉導致了過度的磨損和閥芯沖蝕，減壓閥后安全閥經常性起跳，不僅浪費能源，影響生產，客戶把這種安全閥起跳作為安全事故進行記錄處理。

DP17先導薄膜式蒸汽減壓閥故障解決辦法主要技術參數：

先導薄膜式蒸汽減壓閥主要零件材料：

1.最大減壓比高達20:1,過去的兩段減壓現在用一段即可實現。
2.由于膜片大,又采用外部檢測構造,可以控制穩定的二次側壓力。
3.由于Cv值大,流量及控制能力的飛躍提高,比通常的公稱通徑小1~2個號碼的產品也可使用。
4.由于閥門為單球形,其密封性提高,滲漏量極小。
5.可管理0.02Mpa以下的低壓。

閥體:鑄鋼/不銹鋼.閥內件：不銹鋼.膜片：不銹鋼。
*二次側壓力的檢測方法：
一般為外部測方法,也生產其他規格的內部檢測方法的產品,但其Cv值要小。
*最大減壓比:20:1。
*二次側調整壓力:一次側壓力(表壓)的85％以下。
*最小壓差:0.05 Mpa(0.5kgf/cm2)。
*閥座滲漏量:額定流量的0.01％以下。

先導隔膜式蒸汽減壓閥運行操作：

1）要避免存留臟物、雜物進入蒸汽減壓閥減壓保障系統。新建或者改造工程的減壓系統管網，很可能遺留沙粒、麻絲、雜物。投運前，一般都應進行水沖洗，滿足清潔要求后，最后裝上蒸汽減壓閥和過濾器濾芯，這樣才能避免雜物流入減壓閥，杜絕減壓閥卡芯現象。在系統進入工作后，保障減壓系統的水流暢通與否，與設置在系統上的過濾器流通能力關系密切，如濾芯被雜物嚴重吸附，則會影響減壓閥的工作，為此必需對過濾器進行定期檢查，及時清除污穢。實踐表明這項工作2至3個月必須進行一次，有些可調式(彈簧式、薄膜式)減壓閥，其主閥或者導閥自身設置過濾器，同樣需要定期拆洗濾芯。

2）1用1備的蒸汽減壓閥組應定期輪換工作。設計時減壓閥應兩套并列安裝(1用1備)。減壓通路兩側都輔以波紋管密封截止閥，可啟閉任一減壓通道，為使并列的兩套減壓閥通道能正常工作，常規一個月輪流交換一次，擱置時間過長減壓通道死水結垢，減壓元件閥芯會卡住失效。

3）注意蒸汽減壓閥的減壓保障系統。無論選用比例式還是可調式減壓閥，其減壓比P1∶P2不宜選擇過大，一般應控制在10∶1之內。超過這個范圍易產生氣蝕現象，損壞閥件，產生嘯叫噪音。有些活塞式減壓閥，制造廠在其閥體上加工一個直徑1.5mm左右的小孔，其功能是讓閥芯運動時起到透吸氣作用，維護管理時應注意千萬不要將小孔塞住，否則影響減壓閥的正常運行。

4）加強蒸汽減壓閥保障系統的管理，要注意觀察減壓閥本身的工作動態。閥前、閥后壓力數值接近，表明減壓閥本身已存在故障。即活塞式減壓閥的閥芯與閥體間的平面密封橡膠件損壞；薄膜式可調型減壓閥主閥膜片有裂痕及導閥連通管堵塞，造成減壓閥減壓作用削弱或者失效。

DP17先導薄膜式蒸汽減壓閥故障解決辦法常見問題和解決方案：

1，正常負載時,控制壓力超過設定值。

A,原因可能是導閥閥芯與閥座間有污垢或雜質。

松開調節螺栓,去除不銹鋼管接頭。通入蒸汽。如蒸汽從導閥接口流出,則需拆下導閥閥芯閥，座組件清洗或更換。

B, 主閥閥芯與閥座間有雜質。

檢查并清洗閥芯和閥座

2, 僅在低負載時,控制,壓力超過設定值。

A, 主閥閥芯與閥座磨損或有雜質。檢查并清洗減壓閥主閥閥芯閥座。

B, 減壓閥的選型過大。在低負載下,調節設定壓力調節螺栓，達到所需的壓力。

C, 旁通閥未關緊或泄漏。檢查并修理。

3，減壓閥不能打開。

A, 主閥閥桿與導承有雜質，拆卸,檢查并清洗。

B, 主閥隔膜破裂。關緊旁通閥,處拆下主隔膜盤處不銹鋼管接頭。如有蒸汽從隔膜室流出,則表明隔膜已損壞并需更換。

C, 導閥閥座被雜質堵塞。拆下閥芯閥座組件,檢查并清洗

D, 控制孔堵塞。檢查并清洗

4，控制壓力過低。

A， 蒸汽過濾器堵塞，檢查并拆洗蒸汽過濾器。

B， 調節螺栓設定不當，重新調整設定調節螺栓。

C， 減壓閥選型太小，重新核定蒸汽用量與減壓閥流體能力。

D， 蒸汽主隔膜破裂，處拆下主隔膜盤處不銹鋼管接頭。如有蒸汽從隔膜室流出,則表明隔膜已損壞并需更換。

E， 上游蒸汽壓力供應太低，重新檢查。

F， 上游波紋管截止閥處于半開狀態。調整

5，減壓閥不能關閉。

A,減壓閥取壓管堵塞，檢查并清洗不銹鋼感應管和接頭。

B,導閥隔膜破裂，蒸汽從導閥頂部溢出，檢查并更換導閥隔膜。

C, 導閥或主閥閥座磨損無法關閉，檢查并維修。

很明顯，通過一個單一的壓力控制閥是不能解決問題的。應該用并聯2臺減壓閥來實現蒸汽壓力的準確控制。要想實現并聯減壓站依據蒸汽流量的變化自動調整和開關，必須采用控制精度較高的先導隔膜式蒸汽減壓。減壓閥是一種先導隔膜式蒸汽減壓閥，減壓閥通過導閥的感應管感受下游壓力的波動，根據符合的變化來控制閥的開度，減壓閥的控制精度很高，無論上游壓力波動還是負載發生變化，均能精確的控制壓力在±0.1bar之內。

根據PRV2000減壓閥的控制壓力波動范圍在±0.1bar的特點，我們把需要控制蒸汽壓力為3barg的2臺減壓閥進行分程控制。2臺減壓閥的壓力分別設定為3.1bar(A閥)，3.3bar(B閥)。

當該公司在用汽量較小，負荷低的時候，根據其工藝要求，只有設定值高的B閥自動打開，蒸汽通過，滿足流量要求，對蒸汽的壓力實現準確的控制。

當蒸汽用汽量的增大，超出B閥設計最大流量時，蒸汽壓力下降，設定壓力較低的A閥自動開啟，滿足大流量應用需求。當流量減少時，下游蒸汽壓力升高，A閥由于設定壓力較低而先行關閉。通過如此循環在負荷變化較大的時候實現壓力的準確控制。

在蒸汽流量波動較大的應用中，采用并聯減壓站的分程控制，客戶實現了在負荷波動較大的時候實現壓力的準確控制。在接近5年的工作運行中，現場蒸汽壓力控制是非常的理想。該公司的林工程師說，通過使用瓦特節能公司的專業蒸汽閥門產品，能夠更好的實現蒸汽壓力的控制，保證了公司產品的良好質量。

先進的產品，專業的服務和善于分享的精神把瓦特與大眾聯系更緊密，雙方建立了從人員培訓、蒸汽系統調研、蒸汽系統年度維護合同在內的一系列深度合作，客戶的蒸汽耗量也出現了逐步的下降。